全球最大的個人電腦生產商惠普正在積極布局全新的3d打印領域，并決心將其用于工業制造，以占領未來12萬億美元規模制造業領域的下一個高地。
切入制造業
繼去年發布3d打印機jet fusion以來，惠普又有新動作。
上周在芝加哥的國際制造技術展上，惠普首次發布了一臺能夠打印金屬零部件的打印機metal jet，同時宣布了早期用戶——粉末冶金技術生產材料和產品制造商gkn和醫療金屬設備行業生產企業parmatech。
gkn每年要生產約30億個零部件。公司ceo peter oberparleiter對第一財經記者表示：現在市面上已經存在的3d打印技術從規模和質量上都還無法滿足該公司工業化制造的需求。
oberparleiter稱，未來gkn位于全球的工廠將會使用惠普這臺全新的工業化金屬3d打印機，為包括大眾汽車、威樂等企業打印零部件，預計最早于明年年初開始為客戶供應這種金屬的3d打印零部件，每年計劃打印幾百萬個。gkn目前在中國也設有兩大工廠。
3d打印已經不僅僅是傳統制造業有益的補充，它重新定義了制造業。
根據idc提供的數據，全球3d打印市場規模今年預計將會增長20%至120億美元，其中包括打印機、打印材料、軟件和服務方面的支出。3d打印將率先在汽車、醫療器械、教育等領域實現工業級量產。另據gartner預計，到2020年，3d打印市場規模將達到177億美元。
惠普的3d打印機本身一半零部件都由3d打印制造的。公司ceo dion weisler是3d打印的堅定支持者，他表示：“我們正處于數字化工業革命的轉型期，這是一個規模達12萬億美元的市場。到2021年，3d打印本身有望成為一個200億美元規模的市場。惠普已經引領了塑料3d打印工業化生產的趨勢，現在我們將加倍投入金屬3d打印業務。”
3d打印技術誕生30多年以來，其應用已經發生很多改變，先是打印模型和樣件，后來隨著技術進步和材料的增多，逐步開始打印一些功能性產品。現在隨著新興技術的不斷涌現，3d打印正在邁向批量化制造的新階段，并將直接參與傳統制造業。
惠普表示，金屬3d打印的市場前景廣闊，每年僅汽車、工業和醫療行業就能生產數十億個金屬零部件。
行業機構wohlers report統計數據顯示，去年全球市場金屬3d打印機的銷量約為1768臺，比2016年983臺的銷量增長了近80%。
盈利還需5至10年
大眾汽車技術規劃與發展主管martin goede對第一財經記者表示：“3d打印技術能夠大大縮短零部件的生產周期，從長達半年降低到兩三天，使我們能夠更大規模地快速實現量產。”
goede還表示，大眾汽車正在積極推進電動車戰略，到2025年，旗下所有品牌將推出多達80種全新的電動車車型，而每輛車都會包含6000至8000個不同的零部件。
大眾汽車設計主管sven crull則表示，大眾汽車不太會在類似于高爾夫這樣的巨量生產車型中率先使用3d打印技術，反而是在那些產量介于5萬至50萬的車型中更有應用場景。
這暗示了惠普3d打印實現大規模工業化生產的挑戰——在超大規模的生產中，傳統的模式仍然更具經濟效應的優勢。
惠普3d打印業務總裁stephen nigro仍然表示有信心。他在芝加哥接受第一財經記者專訪時表示：“我們意在推出一種顛覆性的技術，這需要擁有更加長遠的目光，不僅要與現在進行比較，更要于將來進行比較。”
數據顯示，今年第二季度，惠普打印業務收入達52億美元，其中包括3d打印機銷售在內的商業打印業務收入同比增長27%。
不過作為惠普全新的業務線，惠普3d打印業務本身距離盈利還有相當長一段時間。
相較于ceo weisler的雄心，nigro更為謹慎。他認為3d打印可能至少還要發展5至10年才能達到盈利。
作為制造業大國，中國是3d打印的重要市場。今年6月，惠普和國內3d打印技術供應商廣東蘭灣智能合作的首個工業級的3d打印定制中心在廣東大瀝落地。首批10臺惠普3d打印系統能滿足汽車零部件批量生產的需求。此外，該中心每年能夠為2萬多家中小制造業企業提供從設計端到應用端，從應用端到產品端的配套服務，推動傳統制造業企業加快從研發到設計再到創造的進程。
時代的趨勢滾滾向前，傳統制造業要變，廣告人更要變，緊跟局勢，把握先機。


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